氣動減壓閥結構和工作原理介紹

　　氣(Qi)動減壓閥是一種氣體[Ti]壓力調[Diao]節元[Yuan]件，它将供[Gong]應(Ying)壓力降[Jiang]低到[Dao]預設的出口壓力，當流量或負載變化時，它通[Tong]過自身的調節作用改變節流[Liu]孔面積和壓[Ya]力損失[Shi]，從而平衡出口壓力[Li]和作[Zuo]用在閥芯上[Shang]的[De]彈(Dan)簧力，自動保[Bao]持出[Chu]口壓力[Li]穩定。車載高壓氣[Qi]動減壓閥的輸出是預設的，所以(Yi)也叫定[Ding]值輸出減壓閥(Fa)。

　　氣[Qi]動減壓閥有多種(Zhong)類型，如球型、錐(Zhui)型和(He)座閥型。錐形閥由于密封[Feng]性能好[Hao]，洩漏小(Xiao)，可以自動(Dong)補償閥口(Kou)磨損，滿[Man]足(Zu)長時間運行的密封要求，軸向(Xiang)尺寸小，易于(Yu)實[Shi]現小型化和集成化。圖1為車載(Zai)錐形氣體減壓[Ya]閥的結構示意圖。

　　圖1錐形氣動減(Jian)壓閥示[Shi]意圖

　　該閥為直動式常值輸出(Chu)減壓閥，處于常開狀态，主要由閥芯、閥套、彈簧(Huang)和閥體等組成。閥體和[He]閥芯構成壓力[Li]控(Kong)制室Vc。安全(Quan)閥在[Zai]幾何[He]上設置有用于[Yu]設定閥芯***大位移的止擋件，該止擋(Dang)件确定閥(Fa)芯處(Chu)于初始位置(Zhi)時的***大開啟量。當氣體減壓閥處于初始位(Wei)置時，錐(Zhui)形閥的[De]閥(Fa)芯在彈簧的作用下與閥體接觸，閥口在***大(Da)開啟位置(Zhi)開啟[Qi]。在出口壓力pL達[Da]到設(She)定壓力pC0之前，減壓閥保持[Chi]***大開度，通過對[Dui]壓力控制室中的氣體進行填充和(He)壓縮[Suo]來增[Zeng]加(Jia)出口壓力，直(Zhi)到減壓閥的出[Chu]口壓(Ya)力達到pc0。在(Zai)負載壓力pL的作用下(Xia)，控制室壓力pc等于[Yu]負載壓力pL，并且由控(Kong)制壓力施加在錐[Zhui]形閥閥芯部分[Fen]的有效區域上的力與彈簧預(Yu)壓縮力平衡。當壓力控制室的壓力pc0超過彈簧的設(She)定壓力時，作用在閥芯有[You]效面積上的氣[Qi]體壓力大于彈簧力(Li)，閥芯将開始向右移動，從而(Er)通過平衡氣[Qi]體控制壓力(Li)和作用(Yong)在閥芯上(Shang)的彈簧力[Li]來實現出(Chu)口壓力控制(Zhi)。

　　當(Dang)負荷流量qL減小或[Huo]氣源壓力ps升高時(Shi)，出口(Kou)壓力pL升高，控[Kong]制室壓力pc也升高，壓力變化值作(Zuo)用在閥芯有效(Xiao)面積上，閥芯向右移動(Dong)，閥口關閉，減壓閥控制[Zhi]室(Shi)壓力基(Ji)本保持在設定值附(Fu)近。相反，當負載流量增加或氣[Qi]源壓力降低時，出(Chu)口壓力降低，控制室壓力降低，導緻閥芯(Xin)向[Xiang]左移動，閥口全(Quan)開，這也使減壓閥[Fa]控制室的壓[Ya]力保持在設定值附近(Jin)。當流量波動或(Huo)壓力波[Bo]動時，減壓閥可以保持出口壓[Ya]力基本穩[Wen]定。